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Estimado Daniel Horacio SPAGNOLO
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Boletín de
Noticias - Julio 2017
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1. Día de la Independencia Argentina (9 de
julio)
Nuestro
respetuoso saludo en este día
Les hacemos llegar nuestros
saludos, en el Día de la Independencia Argentina, ya que el día domingo 9 de
julio de 2017 se cumple el 201 aniversario que el Congreso de Tucumán proclamó
la existencia de una nueva nación libre e independiente.
La libertad y la independencia es
más que un derecho de cada argentino, es una constante lucha para
mantenerlas.
Y en esto radica si la Patria será
independiente y libre. Dependerá de la unión de todos los argentinos, superando
las diferencias, olvidando los odios y no gestando violencia, que no hacen más
que beneficiar a los enemigos de nuestra Nación.
Como lo hicieran French y Berutti
en aquel glorioso día de nuestra historia (25 de mayo de 1810), deberíamos
llevar la escarapela en el pecho, junto al corazón; colocar nuestra bandera bien
alto en nuestros hogares, empresas, organizaciones y reparticiones públicas y
hacer cada día de nuestro país un lugar digno de vivir.
2. La delimitación de la Plataforma Continental Extendida en
la desembocadura del Río de la Plata (2017)
En abril de 2009 Uruguay y
Argentina realizaron presentaciones individuales de estudios de sus plataformas
continentales ante la Comisión de Límites de la Plataforma Continental de las
Naciones Unidas (CLPC-ONU), con el objetivo de establecer el límite exterior de
las mismas más allá de las 200 millas.
Luego de un período de varios años
de exámenes, que incluyeron nuevas presentaciones individuales modificadas, la
CLPC-ONU emitió recomendaciones - en marzo de 2016 y marzo de 2017 sobre la
presentación argentina y en setiembre de 2016 sobre la presentación uruguaya -
que le permitieron a ambos países resolver la delimitación del borde exterior de
sus respectivas Plataformas Continentales extendidas frente a la desembocadura
del Río de la Plata, quedando pendiente establecer el límite lateral
argentino-uruguayo de las plataformas extendidas.
Es muy importante destacar que
estos dos puntos revisados están localizados más al este que los anteriores y su
recomendación positiva por la CLPC-ONU de marzo de 2017 implica un aumento de
1663 km2 respecto de la presentación de abril de 2009. Más información y
gráficos, hacer clic a continuación:
www.marambio.aq/plataformacontinentalextendida.html
3. El rompehielos Irízar está listo para volver a navegar en
aguas profundas
Después de
diez años de estar fuera de servicio por un incendio, regresaría a la Antártida
en septiembre
La idea de las autoridades del
Ministerio de Defensa, es que el rompehielos ARA Almirante Irízar (Q-5) vuelva a
encabezar la próxima Campaña Antártica de Verano (CAV-2017/18), después de 10
años de estar fuera de servicio, regresando a la Antártida en el mes de
septiembre.
El martes 10 de abril de 2007 el
Irízar sufrió un incendio en la sala de generadores cuando se hallaba a 140
millas náuticas (260 km) de Puerto Madryn con 241 tripulantes a bordo, estando
al mando el Capitán de Fragata Guillermo Alejandro Nelson TARAPOW.
Está previsto que realice diversas
pruebas desde el puerto de Buenos Aires al Puerto Belgrano y en medio de ello se
realizarán también los ejercicios de operaciones con los helicópteros Sea King
que acompañarán al rompehielos, con la intención que el Irizar pueda empezar a
hacer también pruebas en altamar para que entre septiembre y octubre realice
algunas pruebas en hielo, para así encabezar la campaña antártica hacia fines de
este año.
4. Quincuagésimo sexto (56) aniversario de la creación de la
Dirección de Asuntos Antárticos de la FAA
15 de mayo
(1961-2017)
Con motivo de celebrarse el
quincuagésimo sexto aniversario de la creación de la Dirección de Asuntos
Antárticos, se realizó por razones operativas un mes después, el 13 de junio de
2017, esta ceremonia en las instalaciones de este Organismo de la Fuerza Aérea,
alojado en la I Brigada Aérea de la localidad de El Palomar, provincia de Buenos
Aires, cuyo Director es el Comodoro EDB Enrique Oscar Videla.
El día 15 de mayo del año 1961 se
creó este organismo, como División Antártica de la Fuerza Aérea, pocos días
después de la instalación de la Base Conjunta Teniente Matienzo de la Antártida
Argentina, pasando a la jurisdicción directa de la Fuerza Aérea Argentina tres
años después, con el nombre Base Aérea Teniente Matienzo.
Posteriormente esta División paso
a llamarse Departamento Antártico dependiendo del antiguo Comando de Operaciones
Áreas y unos años más tarde por la importancia de las funciones que se realizan
a nivel operativo y logístico, cambio su denominación por Dirección de Asuntos
Antárticos dependiente del actual Comando de Adiestramiento y Alistamiento.
Se les rindió homenaje a quienes
durantes esos años, con su trabajo, esfuerzo y amor a nuestra Patria Blanca,
hicieron crecer la actividad de vuelo antártico en la Base Matienzo y que la
Base Marambio sea la puerta de entradas permanente de la Antártida.
5. Día del Antártico de Ejército y su santa patrona la
"Vírgen de los Hielos y Nieves Antárticas"
El día 22 de junio de 2017, en las
instalaciones de la Dirección Antártica de Ejército, se realizó una ceremonia en
conmemoración al "Día del Antártico de Ejército" y su santa patrona "Virgen de
los Hielos y Nieves Antárticas".
La misma fue presidida por el Jefe
del Estado Mayor General del Ejército, Teniente General Diego Luis Suñer, quien
estuvo acompañado por el Director Antártico del Ejército, General de Brigada
Justo Francisco Treviranus y el presidente de la Comisión Antártica de Ejército
General de Brigada (R) VGM-EDB Roberto Oscar Reyes.
En la ocasión, se otorgaron
medallas a quienes se destacaron en sus actividades y reconocieron a quienes
participaron de la "Operación 90".
Cabe destacar que el acto fue
transmitido en vivo por teleconferencia en las Bases Antárticas "Esperanza",
"San Martín" y "Belgrano II", donde se realizaron ceremonias similares.
6. Primer aterrizaje de un avión a reacción en la Antártida
(28 de julio de 1973)
Fue con el
avión presidencial Fokker F-28, matrícula T-01, denominado
"Patagonia"
En forma continua y en cualquier
época del año, ya sea en pleno invierno antártico o en los meses de verano,
posaron sus ruedas en la pista helada de la Base Marambio de la Antártida
Argentina, aviones propulsados por hélices o turbohélices, como los Beaver
DHC-2, Twin Otter DHC-6, Douglas C-47, Fokker F-27 y los poderosos Hércules
C-130.
Un hecho que no había ocurrido
hasta entonces en ninguna pista de hielo o suelo congelado de todo el Continente
Antártico, era el aterrizaje de un avión a reacción de transporte comercial,
pues no se conocía oficialmente que en pistas de otras bases antárticas hayan
operado hasta entonces aeronaves de este tipo, ya sea con esquíes, esquí-ruedas
o tren de aterrizaje convencional.
Este hecho extraordinario se
materializó el 28 de julio de 1973, en oportunidad en que el avión presidencial
Matrícula T-01 "Patagonia", un reactor Fokker F-28 Fellowship, aterrizó en la
pista de la Base Marambio de la Antártida Argentina.
7. Homenaje por el 1er aniversario del fallecimiento de un
suboficial en la Base Marambio
Se le dió el
nombre "Cabo Primero Gustavo Daniel Capuccino" al parque automotor del Instituto
de Formación Ezeiza
Con motivo de recordarse el día 8
de junio de 2017 el fallecimiento, ocurrido hace un año, del Cabo Primero de la
Fuerza Aérea Gustavo Daniel Capuccino, que prestaba servicios en la Base
Marambio, integrando la Dotación XLVII (2015/16), se realizó una emotiva
ceremonia en el Instituto de Formación Ezeiza, lugar donde egresó y prestaba
servicios, antes de partir al Continente Antártico.
En el transcurso de la misma, se
denominó “Cabo Primero Gustavo Daniel Capuccino” al Parque Automotor del
Escuadrón Transporte de ese Instituto y se tomó la determinación de inmortalizar
su nombre en el escudo del Servicio, el cual fue descubierto por sus
familiares.
8. Primera transfusión de sangre en la
Antártida
Se realizó
una transfusión directa de brazo a brazo
Durante la invernada del año 1968
se cumplieron distintas tareas en la Base Aérea Teniente Matienzo de la
Antártida Argentina, con intensa actividad aérea utilizando el único avión
monomotor DHC-2 Beaver que tenían de dotación; el cual antes de accidentarse
cumplió una misión aeromédica de urgencia, la atención sanitaria e intento de
evacuación de un enfermo de una base antártica británica, en donde las
posibilidades de rescate eran casi imposibles por las inclemencias del invierno,
pero luego de toda una odisea, un científico inglés que padecía una colitis
ulcerosa y su estado era grave, debido a las intensas hemorragias fue
debidamente atendido, entre otras medidas se hizo lo más elemental, una
transfusión de sangre y fue rescatado y trasladado a un hospital de Buenos
Aires.
Debido a que el Teniente Oscar
José POSE ORTIZ de ROZAS y el Suboficial Ayudante José Benito DIAZ tenían el
mismo grupo sanguíneo del enfermo, el científico Kenneth James PORWINE, permitió
que el Primer Teniente médico Dr. Eliseo ITURRIETA GUARDIOLA efectuara las
primeras transfusiones de sangre directas (brazo a brazo) allí en la Antártida
el 29 de julio de 1968 y como resultado se logró detener las hemorragias y
mantener con vida al científico inglés.
El traslado para intentar su
evacuación a la Base Esperanza fue imposible, debido a que el avión Beaver
despegó de la pista de nieve de 300 m y luego de un viraje, perdió velocidad y
cayó al mar desde muy poca altura y los tripulantes, médico y enfermo todos
rescatados y felizmente no hubo víctimas, pero la aeronave quedó fuera de
servicio, sin posibilidades de reparación.
9. La Corriente Circumpolar Antártica transporta más agua de
lo que se creía
Mediciones
realizadas con instrumental moderno permitieron corregir las estimaciones
vigentes hasta ahora
Un estudio publicado recientemente
en la revista Geophysical Research Letters, del que participó la Licenciada
María Paz Chidichimo, investigadora asistente del CONICET en el Servicio de
Hidrografía Naval (SHN), dependiente del Ministerio de Defensa de la Nación,
mostró que la cantidad de agua transportada por la Corriente Circumpolar
Antártica (CCA) es un 30 % mayor respecto de los valores considerados usualmente
en los modelos mundiales de circulación y clima.
El trabajo formó parte del
programa cDrake (
cdrake.org) financiado por
la National Science Foundation (EE.UU.) para estudiar la dinámica de la CCA.
La CCA es una corriente marina
fría y es la más intensa del océano global, que fluye de Oeste a Este, bordeando
el Continente Antártico y es la única que conecta los océanos Atlántico,
Pacífico e Índico y en su recorrido juega un papel crucial en la transferencia
de masa, calor y otras propiedades entre las tres cuencas oceánicas.
10. Fallecimiento de antárticos
Dejaron sus
huellas en la historia argentina en el Continente Blanco
Suboficial Ayudante (R) VGM
Expedicionario al Desierto Blanco
Félix Clemente PICASSO
Ha fallecido el día 9 de mayo de
2016; quien fue un hombre que formó parte de la historia de la Fuerza Aérea en
la Antártida y en Malvinas, el Suboficial Ayudante (R) VGM Expedicionario al
Desierto Blanco, Félix Clemente PICASSO, ocurrido a los 59 años de edad, en la
Clínica Sarmiento de Cosquín, provincia de Córdoba, a causa de una larga
enfermedad, que padeció durante cuatro años.
Prestó servicios en la Antártida
Argentina, en las Dotaciones Anuales de la Base Orcadas (1980) y Base Marambio
XV (1983-1984), XXIII (1991-1992) y XXVI (1994-1995).
Es Veterano de Guerra de Malvinas,
participó en el Conflicto Bélico desde el 2 de abril de 1982, como meteorólogo
en Puerto Argentino.
Vicecomodoro (R) médico
Expedicionario al Desierto Blanco
Dr. Juan Carlos
VILLAFAÑE
Ha fallecido, el día 11 de octubre
de 2016 a las 08:30 hs; un hombre que formó parte de la historia de la Fuerza
Aérea en la Antártida, el Vicecomodoro (R) Expedicionario al Desierto Blanco Dr.
Juan Carlos VILLAFAÑE, ocurrido a los 83 años de edad, en el Hospital
Cardiológico de la ciudad de Córdoba, a causa de una neumonía que desembocó en
un paro cardiaco Shock Cardiológico, irreversible.
Prestó servicios en la Antártida
Argentina, en varias oportunidades, como médico civil en la Base Belgrano en el
año 1962, igual en la Base Esperanza al otro año 1963, en la Base Matienzo en el
año 1967, donde se asimiló como Primer Teniente Médico “en comisión”, en la
Estación Científica Almirante Brown en 1970, donde protagonizó un hecho
histórico significativo y en la misma Estación Brown en 1972, que estando allí,
ascendió al grado de Capitán.
En pleno invierno del año 1970
reemplazó al Jefe de la Estación Científica Almirante Brown y fue protagonista
de la primera evacuación aérea sanitaria en la Antártida, utilizando la
recientemente inaugurada pista de tierra de la Base Marambio, en un avión
Hércules C-130 a Marambio que llevaban desarmado dos helicópteros Hughes 500
OH-6A, con los que completaron esta misión.
Suboficial Mayor (R)
Jorge
Alberto MADERA
Tenemos el pesar de informar el
fallecimiento, el día 21 de febrero de 2017 a las 04:20 hs., de un hombre que
formó parte de la historia de la Fuerza Aérea en la Antártida, el Suboficial
Mayor (R) Jorge Alberto MADERA, ocurrido cuando tenía 65 años de edad, en el
Hospital Aeronáutico Central de la Ciudad de Buenos Aires, de un paro
cardiorespiratoria por causa de una larga e incurable enfermedad.
Había nacido en la ciudad de
Buenos Aires el 18 de septiembre de 1951 y se domiciliaba en la misma localidad
y estaba casado con Mirtha Estévez y tuvieron una hija, Laura Verónica de 40
años de edad y tiene dos nietas, Constanza de 14 años y Camila de 11 años,
quienes viven en EEUU.
Prestó servicios en la Antártida
Argentina, integrante de un grupo de trabajo durante la Campaña Antártica de
Verano, en oportunidad que operaron los helicópteros Chinook entre los años
1980/81 , especialista en su tema.
Sus restos fueron cremados en el
Cementerio de la Chacarita de la ciudad de Buenos Aires y sus cenizas fueron
depositadas en la Iglesia Nuestra Señora de Caacupe (Virgen Paraguaya).
Vicecomodoro (R) VGM
Hugo
Alberto MALDONADO
Tenemos el pesar de informar el
fallecimiento, el día 6 de mayo de 2017 a las 15 hs., de un hombre que formó
parte de la historia de la Fuerza Aérea en la Antártida y en Malvinas, el
Vicecomodoro VGM (R) Hugo Alberto MALDONADO, ocurrido cuando tenía 73 años de
edad, en el domicilio de su hermana en la capital de la provincia de Santiago
del Estero, a causa de un infarto masivo.
Había nacido en Santiago del
Estero el 1º de enero de 1944 y se domiciliaba en la localidad de Haedo,
provincia de Buenos Aires y transitoriamente lo hacia en Santiago del Estero,
para ayudar a su hermana Teresita que padece de una enfermedad visual y además
el era su apoderado.
Estaba casado con María Isabel
Meade Amadeo y tuvieron cuatro hijos, ellos son: María Silvina de 43 años,
Mercedes Victoria de 41 Años, Jerónimo Roberto quien falleció a los 8 días de
vida y Francisco José de 34 años y tres nietos, María de los Milagros 20 Años,
Juan Facundo de 17 y Jerónimo de 13.
Ingresó a la Fuerza Aérea
Argentina en el año 1962 y egresó con la promoción 32 de la Escuela de Aviación
Militar con el grado de Alférez del Cuerpo de Comando Escalafón General en 1966
y en el año 1971 se especializó como Navegador, volando en este puesto en
aviones Canberra, Hércules C-130 y Boeing 707.
Prestó servicios en la Antártida
Argentina, integrando en dos oportunidades el equipo de trabajo temporario del
Grupo 1 de Construcciones y como navegador de los aviones Hércules C-130 realizo
vuelos a la Base Marambio de la Antártida Argentina durante varios años.
Fue Veterano de Guerra de
Malvinas, habiendo participado del Conflicto Bélico desde el 2 de abril de 1982,
realizando todo tipo de arriesgadas misiones en vuelo con el mencionado
avión.
La burocracia legislativa no
permitió condecorarlo en vida con la medalla "
La Nación Argentina al
Valor en Combate", por sus relevantes méritos, valor y heroísmo en defensa
de la Patria; que no se le otorgó en su oportunidad en el año 1982, debido a que
las misiones cumplidas eran secretas y fueron recientemente desclasificadas.
A fines del año 1990 paso a
situación de retiro efectivo voluntario con el grado de Vicecomodoro, cumpliendo
funciones en la Municipalidad de Morón, como asesor y secretario del Secretario
de Obras Publicas y después Director del Personal y Recursos Humanos y fue
asistente personal del periodista Marcelo Longobardi.
Sus restos fueron velados en la
Cochería “Guabirá” de Santiago del Estero e inhumados en tierra en el Cementerio
Parque de la Paz de dicha ciudad Rezamos por la paz de su alma y le rogamos a
Dios nuestro Señor que lo tenga en la gloria.
General de Brigada (R) Expedicionario
al Polo Sur y Expedicionario al Desierto Blanco
Jorge Edgard
LEAL
El día sábado 10 de junio de 2017,
aproximadamente a las 15:30 hs. a los 96 años de edad, pasó a la inmortalidad el
General de Brigada (R) Expedicionario al Polo Sur y Expedicionario al Desierto
Blanco D. Jorge Edgar LEAL, un hombre que formó parte de la historia
Antártica.
Había nacido el 23 de abril de
1921 en Rosario de la Frontera, en la provincia de Salta y su casa paterna aún
se conserva, ubicada sobre la calle Rudecindo Alvarado frente a plaza
“Independencia” y fueron sus padres Servando Leal, concejal e intendente
interino de esa comuna y su madre la señora Eduviges Romano de Leal y estaba
casado con Teresita Nelli Glowacki de Leal, oriunda de Guaymallén, provincia de
Mendoza con quien tuvo tres hijos, Gonzalo Jorge de 60 años de edad, Teresita
Laura de 58 y de María de la Nieves de 51.
Cursó sus estudios primarios en la
Escuela Normal de Rosario de la Frontera y luego de completar sus estudios
secundarios, en el año 1939 ingresó al Colegio Militar de la Nación, de donde
egresó con el grado de Subteniente de Caballería en el año 1943.
Fundador y Jefe de la Base
Antártica Esperanza de la Antártida Argentina durante el año 1953, Jefe de las
Bases Antárticas San Martín en el año 1954 y de General Belgrano en el año
1957.
Siendo Teniente Coronel, actuó
como asesor de la Delegación Argentina a la Conferencia Antártica de Canberra
(Australia), en 1961 y en 1964 fue asesor de la Delegación a la 3ª Reunión
Consultiva del Tratado Antártico de Bélgica.
También formó parte de la comitiva
oficial que acompañó al Presidente Arturo Frondizi en su visita a la Antártida
Argentina, en 1961 y en las mismas condiciones fue uno de los pasajeros del
vuelo histórico cuando por primera vez aterrizó el 29 de octubre de 1969 un
avión procedente de otro continente (Río Gallegos - Argentina), en una pista
natural de tierra en el Continente Antártico, que había sido construida con
elementos precarios por la Patrulla “Soberanía” , fundadora de la Base Aérea
Vicecomodoro Marambio.
Comandó la primera expedición
terrestre argentina que llegó al Polo Sur el 10 de diciembre de 1965, después de
recorrer 45 días de ida y 21 días de regreso, totalizando 66 días de marcha,
recorriendo una distancia total de 2.900 Km., trepando alturas de más de 3.000
metros con registros de temperaturas inferiores a 40º bajo cero.
El 31 de diciembre de 1969, fue
ascendido a General de Brigada, y ese mismo día fue creada, por ley 18.513, la
Dirección Nacional del Antártico (DNA), desempeñándose como el primer Director
entre los años 1970 y 1973, ocupando nuevamente ese cargo, entre los años 1989 y
1999, retirándose por su propia voluntad.
Sus restos fueron velados el
domingo 11 de junio de 2017 en el Regimiento de Granaderos a Caballo "General
San Martín" y el lunes 12 de junio se llevó a cabo un responso y la cremación de
sus restos en el Cementerio de la Chacarita de la Ciudad Autónoma de Buenos
Aires.
Personal Civil Superior III - Técnico
I - Expedicionario al Desierto Blanco
Horacio Aberto
POMINI
Ha fallecido, quien formó parte de
la historia de la Fuerza Aérea en la Antártida Argentina, el Personal Civil
Superior III - Técnico I, Expedicionario al Desierto Blanco, Horacio Alberto
POMINI, ocurrido el día 15 de junio de 2017 a las 04:00 hs., a los 58 años de
edad, en el Instituto de Nefrología y Urología de la ciudad de Río Cuarto,
provincia de Córdoba, a causa de una insuficiencia renal.
Nació en la ciudad de Río Cuarto,
provincia de Córdoba el 25 de mayo de 1959 y se domiciliaba en esa ciudad y
estaba casado con Silvina Mercedes PRIETO y tenía un hijo, Cristian Gonzalo de
19 años de edad.
11. Boletines de Noticias anteriores
Es importante
leerlos o recordar noticias publicadsa
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consultar los Boletines de Noticias (antes llamados Informes de Prensa), puede
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Saluda en nombre de la Fundación
Marambio
Dr. Juan Carlos
LUJÁN
Suboficial Mayor (R) FAA (VGM-EDB)
Presidente
Fundación
Marambio
Cuando llegaste, apenas me
conocías
Cuando te vayas, me llevarás contigo.
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